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Entwicklungsperspektiven für die Mobilität im Rathausblock

Im Rathausblock bieten sich Chancen für Veränderungen. Hier finden Sie mögliche Entwicklungsperspektiven für die Straßen im Planungsraum "Rathaus Yorckstraße". Geben Sie uns gern Ihre Ideen für die künftige Gestaltung der Straßen und den Verkehr im Kiez zwischen Mehringdamm und Möckernstraße mit! Der Fokus der weiteren Umsetzung wird zunächst auf den Straßen direkt am Rathausblock liegen.

Entwicklungsperspektiven für die Mobilität im Rathausblock

Hier finden Sie mögliche Entwicklungsperspektiven für die Straßen im Planungsraum "Rathaus Yorckstraße". Geben Sie uns Ihre Visionen für die Zukunft der Straßenräume und den Verkehr im Kiez mit! Der Fokus der weiteren Umsetzung wird zunächst auf den Straßen direkt am Rathausblock liegen.

abgeschlossen –

Inhaltsverzeichnis

  1. Mehringdamm: Belebter Versorgungstreff
  2. Obentrautstraße: Grüne Achse mit Aufenthaltscharakter
  3. Yorckstraße: Boulevard mit Stadtplatz
  4. Hornstraße: Aktive Rad- und Fußverkehrsachse mit Naherholung
  5. Großbeerenstraße: Zentrale Kiezstraße mit Parkblick
  6. Ruhlsdorfer Straße: Stichstraße mit Anwohner*innenparkplätzen
  7. Möckernstraße: Nord-Süd-Achse mit sicheren Querungsmöglichkeiten
  8. Wartenburgstraße: Verkehrsberuhigter Übergang zum Park am Gleisdreieck
  9. Allgemeines

Mehringdamm: Belebter Versorgungstreff

Unsere Vision

 

Weitere Ideen aus bisherigen Beteiligungsverfahren

  • Fokusraum Kreuzung Obentrautstr. / Blücherstr.:
    • Korrespondenz zum Sanierungsgebiet südliche Friedrichsstadt herstellen
    • Kreuzung Mehringdamm zurückbauen: Verschwenkung vor Kreuzung nach Osten (historische Linie) -> Raumgewinnung im N-O des Dragonerareals -> Potenzial zur Entschärfung der Auffahrten auf das Areal
  • Abhängen Obentrautstr.:
    • Zugänglichkeit Handwerkskammer (HWK) und Gewerbe Dragonerareal/ Obentrautstr. sicherstellen (contra: Erreichbarkeit HWK muss nicht zwangsläufig nur über KfZ abgewickelt werden)
    • Abhängen der Obentrautstr. weiter westlich (westlich der Ruhlsdorfer Str.)
      -> Zufahrt zum Parkhaus der HWK und zur Ruhlsdorfer Str. sicherstellen
  • Östlichen Rathaushof als möglichen Zugang zum Dragonerareal (Alternative zur „Fressmeile“) qualifizieren
  • Immer noch recht viel Raum für Kfz
    -> Reduzierung unklar insb. bei eventueller Tramführung auf dem Mehringdamm
  • Reduzierung des MIV ist maßgeblich abhängig von politischem Willen und (neuer) Regierung
Kommentare (7)

Kommentare

Die aktuell laufende Phase erlaubt keine Kommentare.

Diskussion

  • Comment 35380
    Tom.m_y

    Wie wäre es wenn die Straßenbahnplanungen in dem Bereich vorangetrieben werden würden?! ..

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