Beteiligung an der Erarbeitung des Kiezblock-Konzepts für die Nördlichen Luisenstadt
Das Bezirksamt verfolgt eine schrittweise Umsetzung der flächenhaften Beruhigung des Kfz-Verkehrs zur Förderung einer vielfältigeren Nutzbarkeit des Straßenraums in den Wohnkiezen im Bezirk Mitte.
English version: about the project.pdf & Türkçe versiyon: proje hakkında.pdf
Die Nördliche Luisenstadt ist heute stark vom durchfahrenden Kfz-Verkehr belastet - es kommt zu Unfällen, Straßenlärm und Luftbelastung schränken die Lebensqualität ein, im direkten Wohnumfeld fehlt es an mehreren Orten an Platz für Grünflächen als auch für nachbarschaftliches Leben.
Mit der "Kiezblock-Strategie" hat das Bezirksamt Mitte begonnen, die Sicherheit im Fußverkehr zu priorisieren und eine stärkere Nutzbarkeit des Straßenraums zu fördern, der vielfältigere Ansprüche erfüllt. Dafür wird eine konsequente Beruhigung des Kfz-Verkehrs in den Wohnkiezen des Bezirks durchgesetzt.
Erst dann können von den Anwohner*innen gewünschte und klimatisch notwendige Umgestaltungen des Straßenraums in den Fokus genommen werden. Hierbei sollen Flächen zur Entsiegelung bzw. Erweiterung der Grünen und Blauen Infrastruktur identifiziert und ideal als mehrfach nutzbare Räume gestaltet werden.
Ziel ist es, den stark beanspruchten Stadtraum schrittweise für unterschiedlichere Funktionen und Nutzer*innen fit zu machen. Ein weiteres Ziel neben der Verkehrssicherheit ist es, gesundheitliche Risiken durch Lärm-, Luft- und Hitzebelastung zu reduzieren.
Im mehrstufigen Beteiligungsprozess wird dafür gemeinsam mit Teilen der Nutzer*innen und Anwohner*innen ein Kiezblock-Konzept erarbeitet. Das Konzept soll neben den Ansprüchen der einzelnen Verkehrsarten auch die vielfältigen anderen Ansprüche an die Nutzung des öffentlichen Straßenraums berücksichtigen und konkrete Maßnahmen vorschlagen. Diese müssen zugleich verkehrsrechtlich möglich sein und die begrenzten Ressourcen schlau und bedarfsgerecht priorisieren bzw. gerecht auf die unterschiedlichen Nutzungsansprüche und Nutzer*innen verteilen.
Zu Beginn der Konzeptentwicklung werden an öffentlich zugänglichen Plätzen Informationen zur Verkehrssituation vor Ort gesammelt, um konkrete Konfliktlagen zu erfassen sowie Sorgen, Wünsche und erste Lösungsansätze für Kiezblocks aus dem Alltag der im Kiez verkehrenden Menschen zu sammeln. Gemeinsam mit den Ergebnissen einer repräsentativen Haushaltsbefragung und der bezirklichen Beschlusslage sowie der bekannten Konzepte und Datengrundlage bilden diese die Basis für die Vorplanung.
Das vorläufige Kiezblock-Konzept wird in Nachbarschaftsräte gemeinsam weiterentwickelt und Maßnahmen für die Umsetzung priorisiert. Um möglichst unterschiedliche Stimmen zu beteiligen, werden die Teilnehmenden der Werkstätten zuvor per Losverfahren in einer repräsentativen Stichprobe ermittelt und zur Teilnahme eingeladen. Da die Teilnahme aller Anwohner*innen des Kiezes weder leistbar ist, noch verarbeitbar wäre, baut die Beteiligung auf eine Mischung repräsentativer und zufallsbasierter Formate auf und solche, die direkt, ohne Aufwand im Lebensalltag der Menschen im Kiez stattfinden.
Der Umsetzungsprozess erfolgt vrsl. schrittweise in aufeinander aufbauenden Umsetzungsphasen. Die priorisierten und durch das Bezirksamt positiv geprüften Maßnahmen werden soweit möglich durch reversible Eingriffe umgesetzt, d.h. einige Maßnahmen werden zunächst temporär umgesetzt. Eine begleitende Evaluation soll zeigen, welche Maßnahmen in einem weiteren Schritt nötig sind, um ortsfremden und gefährdenden motorisierten Verkehr innerhalb des Kiezblocks weiter zu reduzieren, die Verkehrssicherheit des Straßenraums zu erhöhen und Platz für andere Nutzungsansprüche bzw. -arten zu schaffen.
Das Bezirksparlament (BVV) unterstützt die Kiezblocks-Strategie des Bezirksamts im Rahmen mehrerer Beschlüsse. Der genaue Wortlaut der Beschlüsse kann nachgelesen werden in den Drucksachen (DS) DS 0476/VI, DS 3149/V und DS 0343/VI.
Liste mit Ideen
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Gehwegverbreiterung
0 KommentareLegiendamm Fußverkehrerstellt am -
Diagonalsperre an der Waldemarbrücke
0 KommentareWaldemarbrücke Autoverkehrerstellt am - erstellt am
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zweite Baumreihe wie am Engeldamm
0 KommentareLegiendamm Aufenthalt & Soziales Begrünung & Hitzeerstellt am - bearbeitet am
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Raserei Sebastianstraße
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Dichtere Taktung und Pünktlichkeit Bus 147
1 KommentareBushaltestelle 147 Bus & Bahnbearbeitet am -
Tagtägliche Gefährdung und Lärmbelästigung durch Raser mit aufheulenden Motoren stoppen
0 KommentareSebastianstraße 14 10179 Berlin Autoverkehrerstellt am -
Problemlösung parkende Busse
0 KommentareProblemlösung parkende Busse Fußverkehr Autoverkehrerstellt am -
Müllpresse A&O Hostel
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Müllcontainer & Glasständer Adalbertstraße 39/40
0 KommentareMüllcontainer & Glasständer Adalbertstraße 39/40 Gefahrenstelleerstellt am -
Begrünung der öffentlichen Raums
0 KommentareBegrünung der öffentlichen Raums Begrünung & Hitze Gesundheit & Wohlbefindenerstellt am -
erstellt am
Mehr Poller
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Die Ergebnisse der einzelnen Beteiligungsschritte werden wir stets direkt im jeweiligen Beteiligungsschritt dokumentieren und veröffentlichen, i.d.R. einige Wochen nach dem Termin. Klicken Sie auf den Reiter "Beteiligung" und in der sich dann ggf. öffnenden Zeitleiste auf die jeweilige Veranstaltung.
Das endgültige Umsetzungskonzept werden wir für Sie nach Abschluss der Beteiligungsphasen und Prüfung der Ergebnisse dann an dieser Stelle veröffentlichen, vrsl. im Dezember 2024.
Haben Sie vielen Dank für Ihre Beteiligung an der positiven Entwicklung unserer Stadt!