Beteiligung an der Erarbeitung des Kiezblock-Konzepts für den Antonkiez
Das Bezirksamt verfolgt eine schrittweise Umsetzung der flächenhaften Beruhigung des Kfz-Verkehrs zur Förderung einer vielfältigeren Nutzbarkeit des Straßenraums in den Wohnkiezen im Bezirk Mitte.
Türkçe versiyon: proje hakkında.pdf & English version: about the project.pdf
Der Antonkiez ist mit seinem engen, versiegelten Straßenraum und der hohen Bevölkerungsdichte stärker als viele andere Innenstadtkieze durch Luft-, Lärm- und Hitzebelastungen betroffen. Ein Großteil der Belastungen steht in engem Zusammenhang mit dem fahrenden und stehenden Kfz-Verkehr, der heute das Straßenbild des Kiezes dominiert - viele Kreuzungen sind gefährlich zugeparkt, vor allem für Kinder und Ältere wird die selbstständige Mobilität im Kiez dadurch stark eingeschränkt und teils unmöglich. Zudem mangelt es im direkten Wohnumfeld an Grünflächen und Raum für nachbarschaftliches Leben.
Mit der "Kiezblock-Strategie" hat das Bezirksamt Mitte begonnen, die Sicherheit im Fußverkehr zu priorisieren und eine stärkere Nutzbarkeit des Straßenraums zu fördern, der vielfältigere Ansprüche erfüllt. Dafür wird eine konsequente Beruhigung des Kfz-Verkehrs in den Wohnkiezen des Bezirks durchgesetzt.
Erst dann können von den Anwohner*innen gewünschte und klimatisch notwendige Umgestaltungen des Straßenraums in den Fokus genommen werden. Hierbei sollen Flächen zur Entsiegelung bzw. Erweiterung der Grünen und Blauen Infrastruktur identifiziert und ideal als mehrfach nutzbare Räume gestaltet werden.
Ziel ist es, den stark beanspruchten Stadtraum schrittweise für unterschiedlichere Funktionen und Nutzer*innen fit zu machen. Ein weiteres Ziel neben der Verkehrssicherheit ist es, gesundheitliche Risiken durch Lärm-, Luft- und Hitzebelastung zu reduzieren.
Im mehrstufigen Beteiligungsprozess wird dafür gemeinsam mit Teilen der Nutzer*innen und Anwohner*innen ein Kiezblock-Konzept erarbeitet. Das Konzept soll neben den Ansprüchen der einzelnen Verkehrsarten auch die vielfältigen anderen Ansprüche an die Nutzung des öffentlichen Straßenraums berücksichtigen und konkrete Maßnahmen vorschlagen. Diese müssen zugleich verkehrsrechtlich möglich sein und die begrenzten Ressourcen schlau und bedarfsgerecht priorisieren bzw. gerecht auf die unterschiedlichen Nutzungsansprüche und Nutzer*innen verteilen.
Zu Beginn der Konzeptentwicklung werden an öffentlich zugänglichen Plätzen Informationen zur Verkehrssituation vor Ort gesammelt, um konkrete Konfliktlagen zu erfassen sowie Sorgen, Wünsche und erste Lösungsansätze für Kiezblocks aus dem Alltag der im Kiez verkehrenden Menschen zu sammeln. Gemeinsam mit den Ergebnissen einer repräsentativen Haushaltsbefragung und der bezirklichen Beschlusslage sowie der bekannten Konzepte und Datengrundlage bilden diese die Basis für die Vorplanung.
Das vorläufige Kiezblock-Konzept wird in Nachbarschaftsräten gemeinsam weiterentwickelt und Maßnahmen für die Umsetzung priorisiert. Um möglichst unterschiedliche Stimmen zu beteiligen, werden die Teilnehmenden der Werkstätten zuvor per Losverfahren in einer repräsentativen Stichprobe ermittelt und zur Teilnahme eingeladen. Da die Teilnahme aller Anwohner*innen des Kiezes weder leistbar ist, noch verarbeitbar wäre, baut die Beteiligung auf eine Mischung repräsentativer und zufallsbasierter Formate auf und solche, die direkt, ohne Aufwand im Lebensalltag der Menschen im Kiez stattfinden.
Der Umsetzungsprozess erfolgt vrsl. schrittweise in aufeinander aufbauenden Umsetzungsphasen. Die priorisierten und durch das Bezirksamt positiv geprüften Maßnahmen werden soweit möglich durch reversible Eingriffe umgesetzt, d.h. einige Maßnahmen werden zunächst temporär umgesetzt. Eine begleitende Evaluation soll zeigen, welche Maßnahmen in einem weiteren Schritt nötig sind, um ortsfremden und gefährdenden motorisierten Verkehr innerhalb des Kiezblocks weiter zu reduzieren, die Verkehrssicherheit des Straßenraums zu erhöhen und Platz für andere Nutzungsansprüche bzw. -arten zu schaffen.
Das Bezirksparlament (BVV) unterstützt die Kiezblocks-Strategie des Bezirksamts im Rahmen mehrerer Beschlüsse. Der genaue Wortlaut der Beschlüsse kann nachgelesen werden in den Drucksachen (DS) DS 0963/VI, DS 3149/V und DS 0343/VI.
Liste mit Ideen
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Klarer Radweg vor dem Silent Green
0 KommentareFußverkehr Radverkehr Gefahrenstelleerstellt am -
Fahrradstrasse fortsetzen
0 KommentareFußverkehr Radverkehr Gesundheit & Wohlbefindenerstellt am -
Ecke AntonStr/ Ruheplastr Fußverkehr Kinder & Schulwegeerstellt am
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Mittelinsel Schulstraße/Prinz-Eugen-Str.
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Ist ein Kiezblock im Antonkiez wirklich notwendig?
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Bessere Ampelschaltung für Fußgänger*innen
1 KommentareNettelbeckpl. / Reinickendorfer Str. Fußverkehrerstellt am -
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Raserei von Autos
1 Kommentare - erstellt am
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Sicherer Übergang des Radwegs für Fußgänger*innen
1 KommentareFußverkehr Radverkehrerstellt am -
Reinickendorfer str. Begrünung & Hitze Gesundheit & Wohlbefindenerstellt am
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Sichere Straßenüberquerung durch Diagonalsperre
1 KommentareAdolfstr./Plantagenstr./Prinz-Eugen-Str. Fußverkehr Kinder & Schulwegebearbeitet am -
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Radweg über den/zum Nettelbeckplatz
1 Kommentare - erstellt am
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Die Ergebnisse der einzelnen Beteiligungsschritte werden wir stets direkt im jeweiligen Beteiligungsschritt dokumentieren und veröffentlichen, i.d.R. einige Wochen nach dem Termin. Klicken Sie auf den Reiter "Beteiligung" und in der sich dann ggf. öffnenden Zeitleiste auf die jeweilige Veranstaltung.
Das endgültige Umsetzungskonzept werden wir für Sie nach Abschluss der Beteiligungsphasen und Prüfung der Ergebnisse dann an dieser Stelle veröffentlichen, vrsl. im Dezember 2024.
Haben Sie vielen Dank für Ihre Beteiligung an der positiven Entwicklung unserer Stadt!