Im Sommer 2021 wurde in einem Architekturwettbewerb zum Ersatzneubau der Mühlendammbrücke entschieden. Ein Jahr später wurde der überarbeitete Entwurf vorgelegt: Die Brücke wird knapp fünf Meter schmaler als der Siegerentwurf vorschlug. Zudem soll viel Platz von ÖPNV, Rad- und Fußverkehr genutzt werden können.
Die Überarbeitung der Pläne erfolgte nach Auswertung des Beteiligungsprozesses mit den Anwohnenden während des Realisierungswettbewerbs.
Jury kürt Siegerentwurf
Der Wettbewerb für die neue Mühlendammbrücke in Berlin-Mitte ist entschieden. Am 28. Juli 2021 stimmte ein Preisgericht aus neun Preisrichter*innen, darunter Architekt*innen, Ingenieur*innen und Vertreter*innen aus den Fachverwaltungen in Land und Bezirk, mit großer Mehrheit für den Vorschlag der gemeinsamen Bewerbung des Berliner Ingenieurbüros Arup Deutschland GmbH und der Architekten von COBE A/S aus Kopenhagen. Für die Realisierung, die bis 2028 vollzogen werden soll, hat das Preisgericht weitere zu berücksichtigende Aspekte genannt, die der Entwurf bisher nicht aufweist.
Hier finden Sie die gesamte Pressemitteilung zur Entscheidung am 28. Juli 2021.
Den Siegerentwurf finden Sie hier. Anschließend an den Entwurf von Arup und COBE sind außerdem die vom Preisgericht ergänzenden Hinweise zur Umsetzung zu finden.
Stand der Dinge
Die Mühlendammbrücke ist Teil des verkehrlich und stadträumlich bedeutenden Straßenzugs vom Molkenmarkt bis zum Spittelmarkt in Berlins historischer Mitte. Mühlendamm und Brücke laufen parallel zur Straße Unter den Linden und sind eine der Hauptverkehrsachsen in Ost-West-Richtung. Sie sind zudem Teil der Bundesstraße 1.
Im Jahr 2019 wurden an der Mühlendammbrücke schwerwiegende Schäden festgestellt, so dass sofortige Einschränkungen, vor allem für den Schwerlastverkehr, nötig wurden. Weitere Prüfungen des Bauwerkzustandes ergaben, dass die Schäden nicht beseitigt werden konnten, sondern ein Ersatzneubau geplant werden muss – insbesondere mit Blick auf die geplante neue Straßenbahntrasse (Alexanderplatz – Potsdamer Platz – Kulturforum) und die momentan noch starke verkehrliche Auslastung der Brücke.
Für diese Aufgabe hat die Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz einen Realisierungswettbewerb durchgeführt. Gegenstand des Wettbewerbes war die Planung eines Ersatzneubaus über die Spree, der sich städtebaulich-architektonisch in das heterogene Umfeld der historischen Mitte Berlins integrieren und den künftigen Stadtraum aufwerten kann. Dafür galt es eine bessere Anbindung an die angrenzenden Wohnquartiere zu schaffen und das Spannungsfeld zwischen aktueller Verkehrssituation und zukünftigen Mobilitäts- und Nutzungsanforderungen an die Brücke mitzudenken.
Drei besondere Herausforderungen gilt es außerdem zu berücksichtigen: So muss Abriss und Neubau unter Aufrechterhaltung des jetzigen Verkehrs erfolgen können. Des Weiteren soll die fertige Brücke in naher Zukunft ausreichend Raum für intensiven motorisierten Individualverkehr (MIV) und Busverkehr bieten. Sie soll aber auch über attraktive Umgestaltungspotenziale verfügen, die im Rahmen der Mobilitätswende langfristig aktiviert werden können. (Zwei Phasen der Nutzung)
Diese Anforderungen spiegeln sowohl die realen Verkehrsbedürfnisse der nächsten Jahre als auch die strategische Orientierung der Berliner Verkehrspolitik hin zu umwelt- und stadtverträglichen Formen der Mobilität. Sie entsprechen auch den Forderungen vieler engagierter Bürger*innen und Initiativen, die noch immer autogerecht überformte Historische Mitte Berlins zukünftig angemessen zu gestalten.
Weitere Informationen zur Mühlendammbrücke finden Sie auf der Webseite der Senatsverwaltung für Umwelt, Mobilität, Verbraucher- und Klimaschutz:
Beteiligung
Bereits seit Ende 2020 informieren wir Sie auf dieser Webseite und auf der Webseite der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz zum Projekt Mühlendammbrücke. In den vergangenen zehn Monaten haben wir gemeinsam mit engagierten Bürger*innen und Initiativen von der Gestaltung der Brücke im städtebaulichen Kontext über die Anbindung der Wohnquartiere bis hin zu Fragen der Mobilitätswende und deren Auswirkungen auf die neue Brücke viele verschiedene Themen diskutiert.

Mila Theshaieva / OSTKREUZ
Zu den bisherigen Schritten dieses Dialogprozesses und den Ergebnissen finden Sie ausführliche Informationen unter den blauen Boxen in der Rubrik Beteiligung. Klicken Sie dazu die jeweilige Box an. Die Boxen funktionieren zugleich als Zeitstrahl des Projektes.
Außerdem finden Sie hier alle bereits stattgefundenen Veranstaltungen:
1. Erstinformation Baumaßnahme am 5.11.2020
2. Bürger*innenveranstaltung am 9.11.2020
3. Infoveranstaltung des Bezirks am 16.2.2021
4. Auswahl der Teilnehmenden am 5. März 2021
5. Erste Online-Beteiligung ab 5. März 2021
6. Bürger*innenveranstaltung am 23. März 2021
7. Ergebnisse der Beteiligung am 24. März 2021
8. Abgabe der Arbeiten am 2. Juni 2021
9. Bürger*innenveranstaltung am 27. Juli 2021
10. Preisgerichtssitzung am 28. Juli 2021
11. Öffentliche Preisverleihung am 17. August 2021
12. Zweite Online-Beteiligung ab 17. August 2021
Häufig gestellte Fragen und Antworten zur Technik der Brückenkonstruktion, aber auch zu verkehrlichen Ansprüchen und zum Realisierungswettbewerb haben wir auf der Website der Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz für Sie zusammengestellt.

Mila Theshaieva / OSTKREUZ
Falls Sie noch weitere Hinweise oder Fragen haben, freuen wir uns auf Ihre Anregungen und Kommentare:
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Abteilung V - Tiefbau | Brücken / Ingenieurbau
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