Eine sichere Radinfrastruktur für die Hermannstraße

Kurz & Knapp

Die Hermannstraße bekommt zwischen Glasower Straße und Hermannplatz auf beiden Seiten durchgehende und größtenteils geschützte Radspuren. Der Ausbau erfolgt in drei Bauabschnitten von Süd nach Nord.

Der 1. Abschnitt (Glasower Straße–Thomasstraße, ca. 430 m) wurde 2022 fertiggestellt. Der 2. Abschnitt (Leinestraße–Werbellinstraße, ca. 500 m) wurde im 2. Quartal 2025 fertiggestellt. Der Lückenschluss zwischen Jonasstraße und Leinestraße steht noch aus — er kann erst umgesetzt werden, wenn die dortige Baustelle abgeschlossen ist.

Der 3. Abschnitt (Werbellinstraße–Hermannplatz) befindet sich in Planung. Der Baubeginn ist für 2027 vorgesehen.

Aktuelle Projektstände werden regelmäßig auf der infravelo-Karte veröffentlicht:

www.infravelo.de/karte

Was ist geplant?

Die Hermannstraße bekommt zwischen Glasower Straße und Hermannplatz auf beiden Seiten durchgehende und größtenteils mit Pollern geschützte Radspuren.

Der erste Abschnitt zwischen Glasower Straße und Thomasstraße wurde bereits 2022 fertiggestellt.

Der zweite Abschnitt zwischen Leinestraße und Werbellinstraße wurde im 2. Quartal 2025 umgebaut.

Die Bauarbeiten haben etwa drei Monate gedauert. Auf dem knapp 500 Meter langen Abschnitt bis zur Werbellinstraße wurde der Radverkehr nach Möglichkeit baulich vom Autoverkehr getrennt. So soll der Alltag im Straßenverkehr für alle Verkehrsteilnehmer:innen sicherer gemacht werden. Der mehr als zwei Meter breite Radfahrstreifen wird durch sogenannte Flexpoller und Leitboys sowie durch Leitschwellen von der Fahrbahn getrennt. Die biegsamen Flexpoller erleichtern z. B. Baumpflegearbeiten an den Straßenbäumen entlang der Hermannstraße.

Die Fahrradspur wurde grün markiert, wenn keine weiteren Protektionsmaßnahmen möglich waren. Die Farbe lenkt zusätzliche Aufmerksamkeit auf den Radverkehr und erhöht so die Sicherheit. An Kreuzungen und viel benutzten Einfahrten, also an besonders verkehrsintensiven Stellen, wurde die Spur rot markiert.

Zusätzliche Fahrradbügel wurden u. a. gegenüber der Kreuzung Hermannstraße/ Leykestraße gebaut, um weitere Abstellmöglichkeiten zu schaffen. Auf Höhe der Kopfstraße erleichtern neue Mittelinseln die Überquerung der Hermannstraße.

Damit trotz des Ausbaus genug Platz für alle Verkehrsteilnehmer:innen bleibt, müssen Parkplätze auf der Hermannstraße entfallen. Im Rahmen des Umbaus entstehen neue Lieferzonen, die werktags von 07:00 bis 17:00 Uhr gelten. Außerhalb dieser Zeiten und an Wochenenden kann in den Lieferzonen geparkt werden.

Die Umsetzung des dritten Bauabschnitts zwischen dem Hermannplatz und der Werbellinstraße/Herrfurthstraße beginnt 2027. Auch hier werden beidseitig Radfahrstreifen errichtet, die wo möglich mit Pollern vom Autoverkehr getrennt sind. Der Beginn der Umsetzung 2027 hängt u.a. damit zusammen, dass die Fahrbahndeckensanierung nur den Bereich der Radverkehrsanlage umfasst. In früheren Planungen war eine umfangreichere Sanierung der gesamten Fahrbahn vorgesehen.

Im Abschnitt zwischen Werbellinstraße und Flughafenstraße, soll der Radverkehr zusammen mit dem ÖPNV geführt werden. Im Abschnitt zwischen Flughafenstraße und Hermannplatz werden die bisher überbreiten Kfz-Fahrstreifen auf einen Fahrstreifen reduziert, sodass geschützte Radfahrstreifen angeordnet werden können. Ruhender Verkehr bleibt hier beidseitig überwiegend vorhanden.

An Kreuzungen und in Einmündungsbereichen werden die Sichtbeziehungen verbessert, um die Verkehrssicherheit zu stärken. Daher fallen in diesem Bereich wenige Parkplätze weg.

Das Projekt besteht aus verschiedenen Teilmaßnahmen, die schrittweise ausgeführt werden. Notwendig ist zunächst die Fahrbahndecke im Bereich des neuen Radfahrstreifens zu sanieren, um Mängel wie z.B. Risse und Unebenheiten in der Fahrbahndecke zu beseitigen. An den Kreuzungen werden zum Teil die Ampelanlagen erneuert sowie die Ampelschaltung an die Neuordnung des Verkehrs angepasst.

Zusätzlich entstehen für den Wirtschafts- und Lieferverkehr an beiden Seiten der Hermannstraße mehrere Lieferzonen.