Ich würde eine Trennung der Verkehrsströme mit Kraftfahrzeugen bevorzugen. Über den Stellingdamm die Erschließung des nördlichen Planungsgebiet. Die Umgehungsstraße als Kraftfahrstraße mit je einer Fahrbahn pro Richtung mit geeigneten Lärmschutzmaßnahmen als Brückenbauwerk über den Gleisen zwischen S- Bahnhof Wuhlheide und der geplanten Einfädelung in den Brandenburgplatz, wie es teilweise in Steg...