Mobilitätskonzept für Berlin UND Brandenburg

Die in Ihrem Beitrag als Schnellbahntangente bezeichnete Verbindung entlang des östlichen Berliner Außenringes wird inzwischen seit 90 Jahren geplant, seit den 1969er Jahren konkret als S-Bahn. Der nächste Schritt muss zügig der Lückenschluss Wartenberg-Karower Kreuz - Bucher Straße sein, dann die Fortführung der Nahverkehrstangente als S-Bahn ab Springpfuhl über Biesdorf Süd Richtung Grünauer Kre...

Dem stimme ich voll und ganz zu. Die Pendlerproblematik wird seit Jahren schon immer wieder zwischen Berlin und Brandenburg hin und hergeschoben, ohne erkennbare Lösung. Wenn wir uns jedoch als Hauptstadtregion begreifen (wie von beiden Ländern in Sonntagsreden gern verkündet), dann braucht es endlich ein gemeinschaftliches und tragfähiges Verkehrskonzept, welches sich nicht nur auf ein einziges V...

Mopshase12, auf jeden Fall: Einzelne Maßnahmen können nur TEIL eines übergreifenden Konzepts sein.

Eine Schnellbahntangente ist höchstens eine (wenngleich sinnvolle) Maßnahme, aber mitnichten ein Konzept.

Ein kommunal übergreifendes Mobilitätskonzept ist dennoch sehr wichtig!