Komplette Idee für Trams in Heinersdorf

Anforderungen und Planungs-Grundlagen

• Möglichst eigene (zweigleisige) Trassenführung für Tram
  • Besonders dort wo Staugefahr bei MIV
    • Vor LSA
• Synergie zwischen Tram-Linien
• Bus-Linien ersetzen
• Bestehende Standorte von Haltestellen erhalten
• Halteplätze für Müllabfuhr und Lieferdienste
  • teilweise zeitlich begrenztes Parkverbot tagsüber
• Kurze Wege für Umstiege
• Möglichst wenig Abriss
• MIV möglichst nicht einschränken

M2

• Zweigleisiger Ausbau
  • Taktverdichtung auf <20min möglich
• Verlängerung über Pankow-Heinersdorf nach Pankow
  • Zubringer zur S-Bahn und U-Bahn
  • Entlastung Richtung Alexanderplatz
  • Erschließung nördlicher Teil der Romain-Rolland-Straße
    • Mögliches Neubaugebiet (evtl. mit Schule und Kita) zwischen Neukirchstraße und Idunastraße
  • Erschließung alter Güterbahnhof
  • Bus zwischen Heinersdorf Kirche und Pankow überflüssig
• Brücke über die Berliner Straße (evtl. mit 4m Durchfahrtshöhe?)
  • Kurze Wege zu S- und U-Bahn
• Option zur Verlängerung bis Wollankstraße und darüber hinaus
  • Direkter Umstieg M2 – S1 möglich
  • Erschließung Gebiet nördlich S Bornholmer Straße
  • Bus 250 in dem Gebiet überflüssig
  • ist anscheinend nicht mehr möglich, da an der Wollankstraße schon ein Haus gebaut wird...

Timo-Schwirzina Straße

• Eigene Trasse Richtung Pankow, da häufig Rückstau von Ampel  in Heinersdorf
• Keine eigene Trasse Richtung Alexanderplatz, da MIV fließen kann

Romain-Rolland-Straße

• Eigene Trasse Richtung Alexanderplatz ab Rothenbachstraße , da häufig Rückstau von Ampel  in Heinersdorf
• Keine eigene Trasse Richtung Pankow möglich da wenig Platz
  • Eigene Trasse nur mit Verlust von vielen Parkplätzen möglich

Pankow-Heinersdorf

• muss möglichst nah an S-Bahn liegen

• Fußgänger-Brücke (mit Aufzug) nötig
• Rund-Lockschuppen sollte evtl. abgerissen werden

Verlegung P+R auf Ostseite

• Vorteile
  • kürzerer Weg zur S-Bahn
  • gemeinsame Nutzung Fußgängerbrücke
  • indirekte Erschließung der U2 (via M2)
  • Erreichbarkeit auch von Blankenburg und Malchow…

• Tunnel unter Bahntrasse nötig
• Keine Verbindung Romain-Rolland-Straße zur Autobahn
  • Romain-Rolland-Straße würde verstopfen und Tram behindern

Weißensee – Heinersdorf

• Größenteils eigene Trasse
• Fehlplanungen in naher Vergangenheit verhindern komplett eigene Trasse
  • Reihenhäuser in Romain-Rolland-Straße hätten nicht so nah an Straße gebaut werden dürfen
• Zeitinsel mit zeitlichem Vorlauf vor Kreuzung in Heinersdorf, damit Tram nicht von MIV behindert wird (ansonsten teilweise zwei bis drei Umläufe Verzögerung)
• Trasse muss gemeinsame Haltestelle mit M2 haben
  • Heinersdorf Kirche bietet sich an
• Bus zwischen Pasedagplatz und Heinersdorf Kirche überflüssig
• Parklätze in Rennbahnstraße und Romain-Rolland-Straße wo möglich
• Verlust von Parkplätzen in Rennbahnstraße kann durch Parkplatz auf Pasedagplatz ausgeglichen werden
• Parkplatz auf Brachfläche (ehemaliger BSR-Hof) möglich

Heinersdorf – Blankenburg

• Verlauf größtenteils über Blankenburger Straße
• Bogen über Hödurstraße
  • Nur so ist gemeinsame Haltestelle möglich
• Bus bis Heinersdorfer Straße überflüssig
  • Ab dort möglicher Bus von Neubaugebiet auf Feldern bis S Blankenburg

Weiteres

• gemeinsame Haltestelle in Heinersdorf ermöglicht flexible Linienführung
  • Alex <-> Pankow oder Alex <-> Blankenburg
  • Weißensee <-> Pankow(-Heinersdorf) oder Weißensee <-> Blankenburg

Komplette Idee: http://voomdoon.de/Stadtplanung/Berlin/Tram_Heinersdorf/Tram_Heinersdorf.html

Stichpunkte als PDF: http://voomdoon.de/Stadtplanung/Berlin/Tram_Heinersdorf/Tram_Heinersdorf.pdf

KML: http://voomdoon.de/Stadtplanung/Berlin/Tram_Heinersdorf/Tram_Heinersdorf_noch_moeglich2.kml