Variante 4A & 5A

Die Anbindung des S-Bhf Heinersdorf macht die Strecke deutlich attraktiver, der Umstieg im Ortszentrum von Heinersdorf erreicht mehr Nutzer vor Ort für beide Linien als in Variante 5. Da Iduna- und Sleipnerstr. sehr eng sind, würde ich vorschlagen beide zu Einbahnstraßen zu machen und dort jeweils auch Richtungsverkehr der Tram einzurichten.

Varianten 1 & 2 binden den S-Bahnhof Heinersdorf nicht an, die Binzstraße eignet sich garnicht für die Tram. Variante 3 quert und blockiert damit die Autobahn und verbindet das neue Viertel in der Granitzstr. nicht effektiv mit dem S-Bhf Heinersdorf.