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1,07m und 1,16m sind die Bereiche Wartezone Haltestelle und des dahinter geführten Radweg breit. Eine Kollision der Wartenden mit den Radfahren und umgekehrt ist hier Programm! Die Nutzungsbreiten müssen geändert werden! Beim Verlassen diese Radweges im Haltestenbereich und einfahren auf den grünen Streifen in Strassenlage sind die Kollisionen mit dem Kraftverkehr programm! Diese gefahrenstellen,...
Das Verkehrsproblem Dörpfeldstrasse lässt sich mit durchgängigen Halteverboten auf beiden Straßenseiten nicht lösen. Durch den zweigleisigen Straßenbahnausbau sowie das geplante Straßenbahndepot am S-Bahnhof/Rudower Chaussee wird es zu einer höheren Frequenz von Straßenbahnfahrten durch die Dörpfeldstrasse kommen. Bereits heute behindern sich Auto/LKW-Verkehr, Straßenbahn, Ampeln und widerrechtlic...
Guten Tag , ich bin Mietshaus Eigentümer seit 1986 in der Dörpfeldstrasse und Gründer der Bürgerinitiative Dörpfeldstrasse ( in den 90 , Jahren) . Ich finde das grade die Eingleisigkeit sehr gut diese Straße zum einen beruhigt ( warten der Strasse Bahn) und das die Straße nachts , obwohl dann Tempo 30 eine Raser Piste ( auch für Lkw) ist . Hier wäre wenigstens das Parken in der Nacht zu erlauben u...
