SWOT Mobilität und Verkehr
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Stärken (Pro):
- Überörtliche Straßenverbindungen in alle Himmelsrichtungen bereits vorhanden
- Neue Kiezbuslinie übernimmt Feinerschließung des Untersuchungsgebiets
- ÖPNV-Anbindung an das Berliner Stadtzentrum via S-Bahnhof Blankenburg
- Geringe Verkehrsbelastungen im Nebenstraßennetz
- Kein “Parkdruck” im Nebenstraßennetz, ausreichende Anzahl von Stellplätzen vorhanden
Schwächen (Contra):
- Hohe Verkehrsbelastung im historischen Ortskern Blankenburg
- Eingeschränkte Platzverhältnisse im Bereich des Ortskerns
- Konfliktbehaftete Verkehrssituation am Blankenburger Doppelknoten, geringe Leistungsfähigkeit
- Verkehrsinfrastruktur in den Einfamilienhausgebieten in teils schlechter Verfassung (Fahrbahnbelag, Gehwege Straßenräume allgemein)
- Abschnittsweise keine straßenbegleitenden Gehwege im Nebenstraßennetz
- Mangelhafter Komfort für Radverkehr aufgrund von Straßenzustand im Nebenstraßennetz
- Verbindungsachse Bahnhofstraße verfügt nicht über ausreichend dimensionierte Radverkehrsinfrastruktur
- Bahnhofsumfeld: zu wenige gut erreichbare und sichere Fahrradstellplätze, unattraktiver Umstieg zwischen S-Bahn und Bus
Ziele und Potenziale:
- Neuer Regional- und S-Bahnhof Karower Kreuz ermöglicht Direktverbindungen in alle Himmelsrichtungen, ggf. Anbindung für Fuß- und Radverkehr nach Norden (Karow)
- Verlängerung der S-Bahn-Linie S75 mit neuen S-Bahnstationen an der Sellheimbrücke und am Karower Kreuz verbessert die ÖPNV-Erschließung Blankenburgs, insbesondere durch neue Direktverbindungen Richtung Südosten
- Tramanschluss aus Richtung Blankenburger Süden geplant, (ggf. langfristiges) Potenzial für Weiterführung in Richtung Alt-Blankenburg / Karow (via Karower Damm) oder S.Bf Blankenburg ermöglicht bessere ÖPNV-Erschließung des gesamten Untersuchungsgebiets
- Haupt- und Ergänzungsrouten des Berliner Radroutennetzes (Zielnetz) im Untersuchungsgebiet – Potenzial für bessere Radanbindung Blankenburgs in alle Himmelsrichtungen (innere und äußere Erschließung)
- Nähe des künftigen Radschnellwegs “Panke-Trail” mit Potenzial einer qualitativ hochwertigen Anbindung Blankenburgs, Verbesserung der Anbindung Richtung Berliner Stadtzentrum
- Transformation der SPNV-Halte in multimodale Umstiegspunkte (Fahrradabstellanlagen etc.) ermöglichen komfortablen Wechsel des Verkehrsmittels (z. B. Rad - ÖPNV)
- Entwicklung von Ansätzen zur verkehrlichen Verbesserung der stauanfälligen Kreuzungen (Doppelknoten) zur Steigerung der Leistungsfähigkeit des Straßennetzes. Es müssen zwingend Vertiefende Untersuchungen folgen.
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